CCVとは(Cross Country Vehicle)の略です。つまりクロカン車についての専門季刊誌です。スタイルだけでオフロードではダメな車は扱いません。四駆に乗っている方の全てに読んでもらおうと思って編集・執筆は行っておりません。またドレスアップという飾りは否定しています。興味あるCCVは年式や製造国にかかわらず徹底紹介を行います。広告は最小限なので読みこたえはあります。カラーは10数頁なので色を見たい人はカタログでも見てください。車以外ではオフロードで役立つツールについても実用的で興味のあるものだけを取り上げています。走破性の大きな要素であるタイアについては細身大径を中心に独自にテストしています。ジープとジムニーについては毎号試乗記を掲載しています。過去の優れた技術を見る上からも軍用を中心とした歴史的なCCVについても頁を割いています。コラムから小説に至るまで経験豊かな執筆人が揃っています。広告が少なく本文に見せかけた広告がないので1,800円もしますが、クロスカントリーに興味のある方には一度読んでいただきたいと思っています。ただ、もしあなたが流行っているという理由で四駆を持っているのであれば全く読む必要はありません。また執筆者・編集者としては読んで欲しいとも思いません。



(C)1995 株式会社大日本絵画 無断転載を禁じます。

CCV-20
  モデルグラフィックス別冊 雑誌コード18748-12 1,800円

CCV vol.20CONTENTS

巻頭カラー・・・・・・・・・・・・・・・・・・2
Cross Country Note ・・・・・・・・・・・・18
CCV Impression
日産 テラノU ・・・・・・・・・・・・・・・22
スズキ ジムニー 1000 SJ40DK ・・・・・40
三菱 パジェロ XG&XJリミテッド ・・・・・66
トヨタ ハイラックスWキャブ ・・・・・・・・70
CCV JEEP IMPRESSION
三菱 ジープ J59・・・・・・・・・・・・・82
スーパー ジープ ・・・・・・・・・・・・・・90

CCV SHORT IMPRESSION ・・・・・・・・・・・99
海外からの情報・・・・・・・・・・・・・・102
トラクションタイヤリポート・・・・・・・・123
パーツリポート・・・・・・・・・・・・・・132
ツールリポート・・・・・・・・・・・・・・139
買物リポート・・・・・・・・・・・・・・・142
新型テラノに思う・・・・・・・・・・・・・146
アイデア工房・・・・・・・・・・・・・・・148
イベントやぶにらみ・・・・・・・・・・・・153
CCVシリーズのご案内 ・・・・・・・・・・・159
Cross Country Voice 【掛札國昭】 ・・・・166
野宿ライダーのつぶやき 【寺崎 勉】・・・・168
コラム・・・・・・・・・・・・・・・・・・171
風の便り 【中村一生】 ・・・・・・・・・・182
読者の声 ・・・・・・・・・・・・・・・・184
Military CCV History・・188
小説 【下駄山岩男】・・・・・・・・・・・・195
Book Information ・・・・・・・・・・・201
読者プレゼント ・・・・・・・・・・・・・・202
路外日誌 ・・・・・・・・・・・・・・・・・204

表紙写真:森田佯慈

編集総括:石川雄一 編集主幹:菰田晴雄 VTRディレクター:鈴木修二
発行所:株式会社大日本絵画 〒101東京都千代田区神田錦町1-7
編集:株式会社アイティーエフ 〒358埼玉県入間市豊岡3-4-16
発行人:小川光二 編集人:菰田晴雄
発行日:平成7年12月5日 定価:1,800円(本体1,748円)

質問等は読者のみにしてください。編集者の時間や金銭的負担のない方法として返信用封筒を同封した封書のみにてお願いします。


CCVインデックス CCVvol.19 CCVvol.21



(C)1995 株式会社アイティーエフ 無断転載を禁じます。

★内容

テラノU

巷の車雑誌の大半が新型テラノをベタ褒めの中で、あるディーラーの輸入テラノを取材するのは酔狂と思われるかも知れない。しかし新型の資料を見ても食指が動かなかったことと、この短くされた旧型の方が本誌読者には関心が高いだろうと思ったからだ。ミストラルと同じスペインの工場で作られる英国仕様で5速マニュアル車である。比較的軽量で後ろ脚の動きは良く家族説得力と走破性を高度に備えるCCVだ。

ジムニー 1000

もしも日本の軽自動車の枠がサイズだけでエンジンには制限が無かったらと思わせるもので輸出のSJ410に相当する。ただ軽のエンジン枠が550から660となって国内での商品性は薄れていったが4サイクルの扱い易さと805Kgの軽さの魅力は今でも少しもあせてはいない。

パジェロXG&XJ Limited

社会現象とも言えるほど売れたパジェロの中で本誌が関心を持てる車種は少ない。そんな少しはマシなモデルとしてショートで鉄の屋根のあるものを2台走らせて見た。それでも何を目指しているか曖昧な車であることには変わりはない。

ハイラックスLN46

その低価格と腰高なルックスで人気のあったボンネットトラック。とりあえず仲間とワイワイと乗れて少しは荷物も積めて燃料の安いディーゼルと小さな魅力は多かったがそれ以上の魅力には欠けていた。

三菱ジープJ59

J58の排気対策版と言ってしまえば、それまでのモデル。軽量でエンジンも元気だがトルクが細めで古くからのジープらしさには欠けていた。

スーパージープ

ひょんな事から米国はアーカンサス州で1台づつ手作りのコイルスプリング車が作られている情報を得た。今回その中でも最新のラングラー・ベースのものを現地のリポーターにより紹介。アメリカと言えばハイリフトのメッカというのは業界のご都合情報に過ぎなくて、数の中にはチャンとクロスカントリー仕様を作るマニアックな店もある。


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